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为了打破成本畸高的困局，记者近日获悉，“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”《物流业调整和振兴规划》的细化政策——《关于促进物流业发展的有关政策意见》已经上报**。《意见》提出将物流业纳入增值税范围、降低过路过桥费、降低物流企业融资成本等一系列建议。
降低过路费的政策建议得到有关部“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”门的大力支持。*新闻发言人何建中日前透露，“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”*正在研究96%以上全国公路总里程不收费的计划。
为改变税负不均现象，业界一直呼吁将物流业各环节营业税税率统一为3%，但*却倾向于将物流业纳入增值税范围，“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”取消营业税。由营业税改为增值税后，企业当期购入固定资产所付出的款项，可以不计入增值税的征税基数，从而免征增值税。
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全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国。“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”对于路桥费占总成本三分之一的物流业而言，“宁波到广州专线，宁波到广州物流专线，宁波到广州物流公司”运输车辆每开出一公里，都相当于“真金白银”在流出。